Die Arbeiten an der Seil- und Einschienenbahn in Santiago schreiten in einem eigenen Tempo voran. Die Techniker des Seilbahnunternehmens sind derzeit mit dem Bau der vier Stationen beschäftigt, die das System haben wird, und zwar in Pueblo Nuevo, wo die Zentralstation in Betrieb sein wird, Mirador del Yaque, Bella Vista und La Yagüita.
Gleichzeitig werden die Metallpfeiler installiert, die die Kabel tragen werden, über die die Seilbahn fahren wird. Im Eisenbahnnetz wird derweil an 12 der 14 geplanten Bahnhöfe das Viadukt gebaut, über das der Zug fahren wird. Die Stationen an der Avenida Tamboril in Cienfuegos, die zum Stadtbezirk Santiago Oeste gehört, und Rafey, in der Nähe der Santiago Free Zone Corporation (CZDS), befinden sich in der Bauphase.
Auch in der Avenida 27 de Febrero, in der Nähe des Justizpalastes von Santiago, in der Nähe der Regionalabteilung 08-05 des Bildungsministeriums, im bevölkerungsreichen Stadtteil Pueblo Nuevo und in der Avenida Salvador Estrella Sadhalá, in der Villa Olímpica, wird gebaut, um nur einige zu nennen.
Enrique Méndez, Leiter der Abteilung für Design und Planung der Stiftung für die Entwicklung des Massentransportsystems der Dominikanischen Republik (Fitram), versichert, dass die Arbeiten an beiden Verkehrsmitteln gut vorankommen.
Wenn es so weitergeht, wird die Seilbahn bis zum Ende des laufenden Jahres in Betrieb genommen. Was die Einschienenbahn betrifft, so sagte er, dass die erste Stufe bis Ende 2024 getestet werden könnte.
Beide Projekte erfordern eine Investition von rund 40 Milliarden Pesos (33 Milliarden RD$ für die Einschienenbahn und 7 Milliarden RD$ für die Seilbahn).
Die Seilbahn wird eine Kapazität von 4.500 Fahrgästen pro Stunde in jede Richtung haben und mehr als 72.000 Fahrgäste pro Tag befördern.
Die Einschienenbahn wird rund 20.000 Fahrgäste pro Stunde und Richtung befördern können. Sie wird die gesamte Stadt von Cienfuegos im Westen bis Pekin im Süden auf einer Strecke von fünfzehn Kilometern durchqueren.
Der Entwurf sieht eine zentrale Endstation vor, die mit der Seilbahn im Gebäude der Zentralen Wahlbehörde (JCE) im Pueblo Nuevo, zwischen den Avenidas Imbert und Las Carreras, verbunden werden soll.
Soziale Auswirkungen
Es wird erwartet, dass der Bau der Seilbahn und der Einschienenbahn in Santiago allen produktiven und akademischen Sektoren der Stadt Auftrieb geben und die Mobilität der Bevölkerung erleichtern wird.
Der Bau der Massenverkehrsmittel würde sich auch erheblich auf die Verringerung der Verkehrsüberlastung in den Straßen und Straßenabschnitten mit dem höchsten Verkehrsaufkommen auswirken.
Saúl Abreu, Exekutivdirektor der Association for Development, Inc. (Apedi), hob die Verbindungsmöglichkeiten hervor, die diese Projekte mit sich bringen werden.
„Diese beiden Systeme, insbesondere die Einschienenbahn, werden die beiden Zentren, in denen sich die meisten Arbeitskräfte aufhalten, nämlich die Freihandelszonen und das Stadtzentrum, miteinander verbinden“, so
Saul Abreu, Direktor von Apedi.
Tito Ventura, Präsident der Vereinigung der Industriellen der nördlichen Region (AIREN), ist der Ansicht, dass die Seilbahn und die Einschienenbahn Santiago zu einer attraktiveren und wettbewerbsfähigeren Stadt machen werden.
Darüber hinaus versichert er, dass die Mitarbeiter der Unternehmen durch die Massentransporte ihre Arbeitsplätze pünktlich erreichen können.
Als weitere Vorteile nannte er die Entlastung der Straßen und die Verringerung des ökologischen Fußabdrucks der Stadt.
Ebenso wie die Verantwortlichen der Wirtschafts- und Entwicklungsinstitutionen Santiagos bewertet auch die Bevölkerung die beiden Projekte positiv, auch wenn es Beschwerden gibt.
