Santo Domingo. – Verkehrsunfälle fordern weiterhin zahlreiche Opfer in der Dominikanischen Republik, wo Motorradfahrer zu den Hauptbetroffenen zählen. Schätzungen zufolge kommt auf zwei Bürger bereits ein Motorrad.

Allein zwischen Januar und April dieses Jahres wurden 678 Todesfälle im Straßenverkehr registriert. Im Jahr 2025 starben insgesamt 2.018 Menschen bei Unfällen, so das Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi).

Nach Angaben des Nationalen Statistikamtes (ONE) entfielen im Jahr 2024 70,48 Prozent der Verkehrstoten auf Motorradfahrer, überwiegend Männer im Alter zwischen 15 und 29 Jahren.

Hauptverkehrsmittel trotz Risiko

Trotz der hohen Risiken haben sich Motorräder als wichtigstes Transportmittel des Landes etabliert. Ende 2025 waren laut der Generaldirektion für Steuern (DGII) rund 3,846.694 Motorräder registriert, was 57,9 Prozent des gesamten Fahrzeugbestands entspricht.

Die Gründe liegen vor allem in der wirtschaftlichen Zugänglichkeit: Motorräder sind günstiger in der Anschaffung, verbrauchen weniger Treibstoff und dienen vielen Menschen als Arbeitsmittel – sei es im Motoconcho (informeller Motorrad-Taxidienst) oder im Lieferwesen.

Motoconcho – schnell, aber gefährlich

Der „Motoconcho“ ist ein weit verbreiteter informeller Transportdienst. Trotz seiner Schnelligkeit und niedrigen Kosten ist er eng mit hohen Unfallraten verbunden. Laut der Afamoto (Verband der Motorradhersteller) stellen Motorräder in einkommensschwachen Haushalten einen wesentlichen Teil der Transportausgaben dar. Zudem sind 60 Prozent der Fahrer Familienoberhäupter.

Finanzierung und Ausbildung

Jährlich erhalten über 125.000 Personen Kredite zum Erwerb eines Motorrads. Angesichts der Unfallzahlen setzen Institutionen wie das Nationale Transportinstitut und die Nationale Schule für Verkehrserziehung auf Schulungsprogramme. Zwischen 2024 und 2025 wurden über 150.000 Bürger ausgebildet.

Dennoch räumen die Behörden ein, dass die Verkehrserziehung bislang nicht ausreicht, um die Zahl der Unfälle und Todesfälle signifikant zu senken.

Motorradsituation

1. Neuzulassungen und Bestand

• Laut der Dirección General de Impuestos Internos (DGII) waren Ende 2025 3.846.694 Motorräder registriert, das entspricht 57,9 % des gesamten Fahrzeugbestands des Landes.
• Jährlich kommen über 125.000 neue Finanzierungen für Motorräder hinzu, was die Zahl weiter steigen lässt.

2. Führerscheinerwerb und Realität

• Offiziell ist ein Führerschein der Kategorie 01 für Motorräder vorgeschrieben, mit theoretischer und praktischer Prüfung.
• In der Praxis fahren jedoch Hunderttausende ohne gültige Fahrerlaubnis. Viele Motorräder sind nicht registriert oder haben provisorische oder gar keine Kennzeichen.
• Auch die Versicherungspflicht wird häufig ignoriert – zahlreiche Fahrer sind ohne Haftpflicht unterwegs, was im Schadensfall katastrophale Folgen hat.

3. Unfallzahlen und Opfer

• Zwischen Januar und April 2026: 678 Verkehrstote.
• Im Jahr 2025: 2.018 Tote, davon über 70 % Motorradfahrer.
• Besonders betroffen: Männer zwischen 15 und 29 Jahren.

4. Wirtschaftliche Verluste

• Arbeitsausfälle: Viele Opfer sind Familienoberhäupter, deren Tod oder Verletzung ganze Haushalte destabilisiert.
• Gesundheitskosten: Behandlung von Unfallopfern belastet das öffentliche Gesundheitssystem erheblich.
• Produktivitätsverlust: Die hohe Zahl junger Opfer bedeutet einen direkten Verlust an Arbeitskraft und Einkommen.
• Versicherungslücken: Ohne Versicherungsschutz bleiben Kosten oft an den Familien oder dem Staat hängen.

5. Strukturelle Probleme

• Motorräder sind billig, flexibel und für viele die einzige Möglichkeit, Einkommen zu erzielen (Motoconcho, Lieferdienste).
• Gleichzeitig fehlt eine konsequente Verkehrserziehung und Kontrolle. Zwar wurden zwischen 2024 und 2025 über 150.000 Personen geschult, doch die Wirkung bleibt gering.
• Die Polizeikontrollen sind unzureichend, und die Infrastruktur ist nicht auf die Masse der Motorräder ausgelegt.
• Fehlende Polizeikontrollen zeigen dass die Gesetzgebung bereits kapituliert hat. Verhangene Geldstrafen werden nicht bezahlt, es hat auch kaum Auswirkungen, denn wenn man keinen Führerschein hat, wird auch kein Problem entstehen wie bei KFZ-Haltern, welche alle 4 Jahre den FS erneuern müssen und eine Neuausstellung nur erfolgt, wenn alle Geldstrafen bezahlt sind. Eine Beschlagnahmung aller Motorräder ohne Kennzeichen würde die Verkehrssituation schlagartig verbessern. Weniger Tote, weniger Unfälle – aber das Transportwesen würde zusammenbrechen.

⚖️ Fazit

Die Dominikanische Republik setzt zu stark auf Motorräder als billige Transportlösung, ohne die Sicherheitsrisiken ausreichend zu regulieren. Das Ergebnis sind tausende Tote jährlich, immense wirtschaftliche Schäden und ein dauerhaft überlastetes Gesundheitssystem.

👉 Eine nachhaltige Lösung erfordert:

• Strenge Durchsetzung der Führerscheinpflicht
• Verbindliche Versicherungskontrollen
• Investitionen in sichere öffentliche Verkehrsmittel
• Verkehrserziehung ab der Schule

Nur so lässt sich die Spirale aus hoher Motorradnutzung, fehlender Regulierung und tödlichen Unfällen durchbrechen. (DomRepTotal)