Die US-Politik hindert das Unternehmen daran, diesen Markt mit der DR zu verbinden

Minister Collado reiste kürzlich in die Vereinigten Staaten, um sich mit dem Verkehrsminister zu treffen. Die Reise hatte ein einziges, zentrales und primäres Ziel: die Öffnung des offenen Luftraums zwischen den USA und der DR zu erreichen. Es handelte sich, sagen wir es ohne Umschweife, um eine offene Befürwortung der Fluggesellschaft Arajet durch den Chef von Mitur.

Denn diese Billigfluggesellschaft ist durch die Politik der USA in Bezug auf Flüge aus diesem Land und von unserem Land in das ihre gebunden. Diese Strecken begünstigen derzeit nur US-Fluggesellschaften, die von der Verwaltung des nördlichen Nachbarlandes geschützt und abgesegnet werden, zum Nachteil der dominikanischen Fluggesellschaften.

Einer der von der US-Regierung angeführten Gründe ist, dass das Kapital von Arajet nicht dominikanisch ist. Das liegt zum Teil daran, dass die Finanzen der Fluggesellschaft durch ausländisches Kapital gestützt werden, aber das ist keine Ausnahme, denn in einer freien Marktwirtschaft sollte Arajet oder jedes andere Unternehmen ohne solch strenge bürokratische Zwänge arbeiten. Außerdem ist dieses ausländische Kapital amerikanisch.

Arajet, unter dem Dach von Boeing und einem Boeing-Fonds, wächst langsam aber sicher von Santo Domingo zu verschiedenen interessanten Zielen in Lateinamerika. Gerade hat sie sogar eine Strecke nach Toronto eröffnet. Mit anderen Worten, sie kann nach Kanada fliegen, aber nicht in die USA, was ein großes Paradoxon darstellt.

Es bleibt zu hoffen, dass Collados Besuch gute Ergebnisse bringt und Arajet oder ein anderes in der DR ansässiges Unternehmen in der Lage sein wird, ungehindert US-Flughäfen anzufliegen. Die Strecken von Arajet sind für Reisende erschwinglich, billig im Vergleich zu den Preisen der Konkurrenz. Diese niedrigen Tarife wirken sich jedoch auf das Endergebnis des Unternehmens aus, was unbefriedigend ist, da es seit einiger Zeit Verluste macht.

Wie lange das Unternehmen noch schwarze Zahlen schreiben kann, ist die große Frage, vor der die Luftfahrt- und Tourismusbranche und natürlich auch die Aktionäre von Arajet stehen. Ihr Überleben liegt in den Händen des US-Verkehrsministeriums. Die Finanzkraft der Fluggesellschaft ist begrenzt und sie kann es sich nicht leisten, Jahr für Jahr Geld zu verlieren.